**افزایش قیمت خودرو در بازار ایران: تحلیل و تأثیرات**
به گزارش خبردونی، در ماههای اخیر، سیاستهای کنترلی و قیمتگذاری دستوری باعث شکاف بین ارزش واقعی خودرو و نرخ ارز شده بود. اما با افزایش ناگهانی نرخ ارز، این فاصله به طور قابل توجهی کاهش یافت و بازار با افزایش قیمت مواجه شد. در ۴۵ روز گذشته، بخشی از عقبماندگی قیمت خودرو نسبت به نرخ ارز جبران شده و در برخی موارد، رشد قیمت خودروها حتی از افزایش نرخ دلار پیشی گرفته است. این وضعیت به معنای تخلیه فشرده تورم انباشته در بازار خودروست.
بر اساس گزارش تجارت نیوز، اما این رشد قیمتی به معنای رونق بازار نیست. در واقع، با افزایش سطح قیمتها، حجم معاملات به پایینترین سطح سالهای اخیر رسیده است. این کاهش به دلیل افت قدرت خرید خانوارها، عقبماندگی دستمزدها و رکود در بخش واقعی اقتصاد ایجاد شده که در نهایت موجب تضعیف تقاضای موثر شده است.
امروز، بازار خودرو با تورم قیمتی و رکود معاملات مواجه است. به گفته کارشناسان، این افزایش قیمت بیشتر ناشی از تعدیل انتظارات تورمی و همگرایی با نرخ ارز بوده و نه بهبود تقاضا. مسیح فرزانه، کارشناس صنعت خودروسازی، اعلام کرد که در ۴۵ روز اخیر، میانگین افزایش قیمت خودرو حدود ۵۰ درصد بوده است. او افزود که سیاستهای دستوری باعث انباشت تورم شده و جهش ناگهانی قیمتها را به همراه داشته است.
فرزانه تأکید کرد که افزایش قیمت خودروها در همه بخشها – از وارداتی تا مونتاژی و داخلی – بهطور همزمان رخ داده و فاصله قیمتی میان این گروهها در یک حرکت هماهنگ تنظیم میشود. قیمت پژو ۲۰۷ به حدود دو میلیارد تومان رسیده و کف قیمت بازار به نزدیک یک میلیارد تومان نزدیک شده است.
وی همچنین اشاره کرد که با توجه به اخبار احتمالی اقتصادی، در زمان باقیمانده تا پایان سال، بازار خودرو دیگر توان افزایش قیمت را ندارد. فرزانه وضعیت رکود فعلی را بهگونهای توصیف کرد که دیگر نمیتوان انتظار بازار شب عید را مانند گذشته داشت. هرچند معاملاتی انجام میشود، اما حجم آنها به پایینترین سطح پنج سال اخیر رسیده است.
به گفته این کارشناس، آمارهای مرتبط با واردات خودرو تأثیر چندانی بر بازار ندارد و واردات ۸۰ هزار دستگاه خودرو تا پایان سال ممکن نیست. او بر این باور است که معیار اصلی بازار، میزان عرضه و تقاضای واقعی است و بازار خودرو همواره با نوعی ترموستات درونی عمل میکند.### تحلیل وضعیت بازار خودرو در ایران
به تازگی کارشناسان بازار خودرو اعلام کردهاند که آمارهای موجود از نهادها در خصوص تعداد خودروهای وارداتی تنها نشاندهنده واقعیتهای موجود نیست. به ویژه در حوزه واردات، توجه به تعداد خودروهای پلاکشده و میزان واقعی تحویل خودروها از سوی شرکتها از اهمیت بالایی برخوردار است.
این فعال بازار خودرو ادامه داد که آمار اعلامی از سوی مسؤولان در موضوع تزریق خودروها همخوانی ندارد و دستیابی به هدف تعیینشده ۸۰ هزار دستگاه در پایان سال غیرممکن به نظر میرسد. حتی عدد ۵۴ هزار دستگاه نیز برای فعالان بازار به طور ملموس قابل قبول نیست.
فرزانه تأکید کرد که بازار به آمار ثبت سفارشها یا تعداد خودروهای دپو شده در گمرکات توجهی ندارد و معیار واقعی تأمین، عرضه خودرویی است که دارای پلاک و سند رسمی باشد.
### چالشهای طرح پلاکگذاری مناطق آزاد
او درباره برنامه تبدیل پلاک مناطق آزاد به پلاک ملی گفت: «به نظر میآید این طرح در غیاب یک عمل گسترده، اجرا نخواهد شد. پیش از این، آزادسازی واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سیسی مطرح شد که به نظر نمیرسد کاهش قیمتی در پی داشته باشد. چرا که هدف اصلی از این واردات درآمدزایی است.»
### افزایش قیمت خودروهای بالای ۲۵۰۰ سیسی
فرزانه به وضعیت خودروهای بالای ۲۵۰۰ سیسی اشاره کرد که در چند ماه اخیر به طور محدود وارد بازار شده و با تعرفههای بالا ترخیص میشوند. بررسی قیمت خودروهایی مانند نیسان پاترول و لکسوس Lکس نشاندهنده افزایش قابل توجه قیمت این مدلهاست.
### تمرکز بر درآمدزایی
این کارشناس صنعت خودروسازی توضیح داد که برنامههای واردات خودرو نه به منظور تنظیم بازار بلکه با هدف درآمدزایی طراحی شدهاند. او پیشبینی کرد که طرح تبدیل پلاک مناطق آزاد به پلاک ملی و نیز واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سیسی به طور جدی تحقق نخواهد یافت.
### چالشهای واردات برای دارندگان کارت اقامت
فرزانه همچنین به چالشهای ورود خودرو برای دارندگان گواهی اقامت اشاره کرد و گفت که این فرآیند با مشکلاتی مواجه است که منجر به بروز تاخیر در شمارهگذاری خودروها میشود.
### توصیه به مصرفکنندگان
این فعال بازار به مصرفکنندگان هشدار داد که ثبتنام برای خودروهای وارداتی با تحویلهای طولانیمدت میتواند خطرناک باشد. او توصیه کرد که قبل از اقدام به خرید، اولویت را به خودروهایی که در بازار موجود هستند و دارای پلاک و سند رسمی هستند، اختصاص دهند. در شرایط کنونی، سرمایهگذاری در ثبتنام خودروهای وارداتی به دلیل ریسکهای موجود عاقلانه نخواهد بود.
