به گزارش خبرآنلاین از اصفهان، در حالی که به مدت بیش از سه سال، مسئولان این شهر به طور مداوم از افتتاح بخشی کوچک از خط دوم مترو سخن میگویند، مسئولان شهر مشهد آغاز ساخت خط سوم مترو را اعلام کردهاند. این در حالی است که در کلان شهرهای دیگر کشور نیز روند ساخت خطوط مترو به طور جدی در حال پیگیری است.
بررسیهای تاریخی حاکی از آن است که افتتاح خط اول مترو اصفهان تقریباً 15 سال به طول انجامید و از زمان کلنگزنی خط دوم نیز هفت سال میگذرد، اما وعدههای مقامات در مورد زمانبندی افتتاح خطوط مذکور همچنان به تحقق نرسیده است.
رسانههای مختلف از جمله رسانههای شهرداری اصفهان گزارشهایی را با عناوین «طلسم افتتاح خط دوم متروی اصفهان شکسته نشد» و «وعده جدید شهرداری در خصوص افتتاح آزمایشی به زودی» منتشر کردهاند که نشاندهنده عدم تحقق این وعدههاست.
بهرغم انتشار تصاویر جدید که پیشرفت خط دوم را نشان میدهد، نگرانیهایی در مورد تاریخ دقیق افتتاح سه ایستگاه به طول حدود 5.5 کیلومتر وجود دارد. امروز برخی رسانهها اعلام کردند که «خط 2 متروی اصفهان آماده بهرهبرداری است»، اما به فاصله کوتاهی خبری دیگر منتشر شد مبنی بر اینکه «منتظر تأمین ناوگان هستیم». این روندی است که در سه سال اخیر بارها تکرار شده است.
در صحن علنی شورای اسلامی شهر اصفهان، رئیس شورا به مردم وعده داد که خط دوم مترو در محدوده زینبیه تا طوقچی آماده بهرهبرداری است و مدیریت شهری به انتظار ورود ناوگان برای آغاز بهرهبرداری از این خط است.
محمد نورصالحی همچنین بیان کرد که مدیریت شهری آماده است تا این پروژه را با حضور مسئولان دولتی افتتاح کند. در همین رابطه، سکوت معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری اصفهان نیز تاکید داشت که تنها موضوع باقیمانده تأمین واگن از سوی وزارت کشور است.
برخی مسئولان شهری به این نکته اشاره کردهاند که مشکل تأمین ناوگان یک مسئله کشوری است، اما با توجه به آنکه اصفهان زودتر از دیگر استانها ساخت مترو را آغاز کرده، هنوز قادر به افتتاح سه ایستگاه از خط دوم نبوده است. بنابراین اگر شرایط تأمین واگن در تمامی استانها یکسان بود، دیگر شهرها مانند تهران نیز باید در افتتاح مکرر خطوط مترو با مشکل مواجه میشدند.
اکنون در سطح جامعه، تقاضا برای شفافسازی دو موضوع از سوی مسئولان دیده میشود؛ یکی اینکه چرا روند افتتاح مترو به تعویق افتاده و دیگری سوالات در مورد تأمین ناوگان.افتتاح سه ایستگاه مترو در اصفهان فرایندی طولانی به مدت هفت تا هشت سال را پشت سر گذاشته است. با این حال، مسئولان تأکید دارند که خط دوم متروی اصفهان با چالشهای متفاوتی نسبت به خط اول مواجه نیست. همچنین، درخواستهایی وجود دارد تا هزینههای صرفشده برای هر دو خط مترو به روشنی مشخص شود و دلایل کمبود بودجه که به عنوان علت دیرکردها مطرح شده، شفافسازی گردد.
با توجه به اینکه زیرساختهای فنی و سازهای کلیه ایستگاهها و مسیرهای تونلی خط دوم به نظر آماده بهرهبرداری میرسند، امید میرود که تأمین ناوگان لازم نیز با همکاری مسئولان استان تسریع یابد. این در حالی است که افکار عمومی دیگر نمیتواند منتظر وعدههای بدون نتیجه باشد که همواره در زمان مقرر محقق نگردیدهاند.
