در روزهای اخیر، خبر واگذاری شرکت هواپیمایی کیش ایر، یکی از تلخترین رویدادهای مرتبط با جزیره کیش به شمار میآید. این شرکت که بهعنوان بزرگترین وسیله حمل و نقل مسافران به این منطقه شناخته میشود، صد درصد متعلق به سازمان منطقه آزاد کیش است و با هدف جابجایی مسافران داخلی و خارجی و بار تأسیس شده است.
با اینکه خصوصیسازی به شکلی صحیح میتواند به رشد و توسعه کشور کمک کند، واگذاری عجولانه این ایرلاین که وابسته به سازمان منطقه آزاد کیش بوده، نگرانکننده است. سازمان منطقه آزاد کیش بهطور مستقل از بودجه دولتی فعالیت میکند و با توجه به تامین بودجه خود از عوارض ساکنان و فعالان اقتصادی جزیره، مالکیت واقعی این شرکت از آن کیش میباشد، نه دولت.
سازمان خصوصیسازی در سالهای اخیر، این شرکت را به دلیل سیاستهای اشتباه به وضعیت بحرانی کشانده و ممکن است با واگذاری آن، کیش بهعنوان یکی از مقاصد گردشگری بزرگ ایران آسیب ببیند. انتقادات بسیاری به روند خصوصیسازی در صنعت هوایی و مشکلات ناشی از آن مطرح شده است، بهویژه با توجه به تجربههای ناموفق در واگذاری ایران ایر.
در دو دهه گذشته، بسیاری از شرکتهای دولتی با وعدههای وسوسهانگیز به بخش خصوصی واگذار شدهاند که پس از خصوصیسازی به مشکلات جدی بر خوردهاند. این شرایط موجب شده تا کارشناسان درخواست بازنگری در سیاستهای خصوصیسازی را مطرح کنند.
در کنار این مسائل، خبرهایی مبنی بر اتهامات کیفری علیه عالیپور، رئیس کل سازمان خصوصیسازی، در زمینه واگذاریهای غیرقانونی نیز منتشر شده است. وی در گذشته متهم به معاونت در اخلال نظام اقتصادی شده و این امر نگرانیهایی را برای ساکنان جزیره کیش در پی داشته است.
در نهایت، امید است که با دقت و تدبیر مقامات و همکاری فعالان اقتصادی، تلاشها برای حفظ کیش ایر و حمایت از منافع این منطقه ادامه یابد.
