**خبر آنلاین:** پس از کشمکشهای فراوان در مورد تعطیلی صحن علنی مجلس، جلسهای با حضور ۲۵۹ نماینده در شامگاه دوشنبه ۲۲ تیرماه ۱۴۰۵ به ریاست حمیدرضا حاجیبابایی، نایبرئیس مجلس، در ساختمان بهارستان برگزار شد. در این جلسه، طرح مدیریت تنگه هرمز به تصویب رسید و همچنین امکان رأیگیری وبیناری برای طرحها و لوایح در آییننامه مجلس پیشبینی شد. در پنج ماه اخیر، برخی نمایندگان تندرو ادعا کرده بودند که محمدباقر قالیباف مانع برگزاری جلسات صحن بوده است.
محمد باقری بناب، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس، در مصاحبهای به این ادعاها پاسخ داد و گفت که این اظهارات نادرست است. او تأکید کرد که افرادی که چنین نظری را مطرح میکنند، به دنبال تسویهحسابهای سیاسی هستند و این اقدامها به تضعیف مجلس و کشور میانجامد.
وی به تخریبهای تاریخی سیاستمداران کشور اشاره کرده و گفت که هدف این حملات حذف شخصیتهایی همچون قالیباف از عرصه سیاسی است. بناب افزود که این مسائل بیشتر ناشی از انتقامجوییهای سیاسی است و عدهای درصدد حذف افرادی هستند که برای کشور تلاش میکنند.
باقری بناب همچنین بر این نکته تأکید کرد که ادعاها درباره تعطیلی صحن مجلس به شخص قالیباف مرتبط نیست و نشاندهنده حاشیهسازی افراد غیرمخلص است. وی همچنین اشاره کرد که در شرایط کنونی، با توجه به مشکلات کشور، بازگشایی صحن مجلس راهحل قطعی مشکلات مردم نیست و تأکید کرد که برخی نمایندگان صرفاً به دنبال منافع سیاسی خود هستند.
در مورد رأیگیری وبیناری، وی اعتقاد داشت که این روش مناسب نیست و پیشنهاد کرد که اگر ضرورتی برای برگزاری جلسه وجود داشته باشد، بهتر است بهصورت حضوری برگزار شود.
باقری بناب در پایان به طرحهای انتقامی مانند طرح انتقام از ترامپ اشاره کرد و گفت: تصمیمگیری در این مورد باید در سطح مراجع موجه صورت گیرد و مجلس نمیتواند در این زمینه قانونگذاری کند.
پرداخت عوارض در تنگهها؛ پرسشهایی در سطح جهانی
یک مقام مسئول در این زمینه اظهار داشت که اقدامات انجام شده در کشور، اغلب بیشتر از آنکه واقعی و کاربردی باشد، جنبه ظاهری و تبلیغاتی دارد. وی تصریح کرد که انتقام از شهدای کشور به همان اندازه که مهم است، نیازمند زمان و تصمیمهای دقیق مرجعیت و رهبری است. به گفته او، برخی افراد که در این زمینه صحبت میکنند، در واقع به دنبال منافع شخصی خود هستند و اگر به دنبال انتقام واقعی هستند، باید در عمل اقدام کنند.
این مقام همچنین به انتقاداتی که نسبت به طرح مدیریت تنگه هرمز وجود دارد اشاره کرد و گفت: قوانین مشخصی برای آبراههای بینالمللی وجود دارد. وی بیان کرد که از نظر حقوق دریایی، اخذ عوارض صرفاً برای عبور از تنگهها با چالشهایی مواجه است. اگرچه میتوان هزینههایی برای خدمات ارائه شده مانند ایمنی دریافت کرد، اما الزام پرداخت عوارض برای عبور کشتیها از این مسیرها، به عقیده او، نادرست است. او پرسشی را مطرح کرد: در کجای دنیا از چنین تنگههایی عوارض اخذ میشود؟
وی تأکید کرد که هزینه گرفتن برای خدمات قابل قبول است، اما اعمال عوارض برای عبور و مرور دریایی، کار منطقی به نظر نمیرسد.
29215
