**کاهش آلودگی هوا در کانون توجه دولت چهاردهم**
به گزارش خبرآنلاین، احمد طاهری مدیر مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم، از تلاشهای سازمان حفاظت محیطزیست برای کاهش آلودگی هوا خبر داد و به فعالیتهای کارگروه ملی کاهش آلودگی هوا اشاره کرد. این کارگروه که از ابتدای فعالیت دولت چهاردهم فعال شده، ۱۴ جلسه برگزار کرده است و در تمامی این جلسات معاونان رئیسجمهور نیز حضور داشتهاند.
طاهری افزود: یکی از مباحث مهم مطرح شده در این جلسات، اسقاط ناوگان حملونقل فرسوده بوده است. او به مغفول ماندن این مساله در سالهای گذشته اشاره کرد و گفت که در سالهای ۹۸ تا ۱۴۰۰، تنها بین ۱۰ تا ۱۵ هزار خودرو اسقاط شد در حالی که بیش از یک میلیون و ۵۰۰ هزار وسیله نقلیه جدید به ناوگان کشور اضافه شده بود.
وی تاکید کرد: دولت به منظور مقابله با دو چالش جدی انرژی و آلودگی، اسقاط خودروهای فرسوده را با اولویت پیگیری میکند. طاهری تصریح کرد که هر خودروی فرسوده تقریباً ۹ برابر یک خودروی نو آلودگی منتشر میکند و مصرف سوخت آن نیز دو برابر است.
مدیر مرکز ملی هوا همچنین از رکورد بالای اسقاط خودروهای فرسوده در سال ۱۴۰۳ خبر داد و گفت که تعداد اسقاطها به ۳۵۰ هزار دستگاه رسید که نشاندهنده یک روند مثبت در کاهش آلودگی است. وی بر این نکته تاکید کرد که این فرایند همچنان ادامه دارد، اما نیاز به تلاش بیشتر از سوی دستگاههای مرتبط دارد.
طاهری همچنین به برنامه برقیسازی ناوگان اشاره کرد و گفت: این برنامه یکی از بهترین روشهای کاهش آلودگی در کلانشهرهاست. برای این منظور، تفاهمنامهای برای جایگزینی ۲۰ هزار موتورسیکلت برقی به جای موتورسیکلتهای بنزینی فرسوده در تهران امضا شده است.
او به برنامه هفتم توسعه اشاره کرد که هدف آن اسقاط ۵۰۰ هزار خودروی فرسوده در سال است و افزود که باید جدیتر و سریعتر عمل کرد زیرا به تنهایی این میزان نمیتواند پاسخگوی نیاز کشور باشد.
در پایان، طاهری به نظارت بر تولید خودرو به عنوان یکی دیگر از اقدامات دولت برای کاهش آلودگی هوا اشاره کرد.**کاهش آلایندگی ناوگان حملونقل با کاتالیستهای شناسایی شده**
کاتالیست خودرو به عنوان کلیدیترین مؤلفه در کنترل آلایندگی ناوگان حملونقل شناخته میشود. سازمان محیطزیست اقدام به الزام استفاده از کاتالیستها با شماره شناسایی واحد برای تمام خودروسازان کرده است. این اقدام به منظور اطمینان از کیفیت و عملکرد کاتالیستها در کاهش آلودگی در طول زمان صورت میگیرد. تمامی خودروهایی که از کاتالیست تولید داخل بهره میبرند، اکنون شماره شناسایی مخصوصی دارند که به سازمان محیطزیست گزارش میشود و امکان رصد آنها وجود دارد.
رئیس مرکز هوا و تغییر اقلیم همچنین از برنامههای آتی در این راستا خبر داد و افزود که شماره واحد کاتالیستها به گواهی معاینه فنی نیز اضافه خواهد شد، تا روند استفاده از کاتالیستهای اجارهای را تحت کنترل قرار دهد.
وی در ادامه گفت که نظارت بر تولید خودروها شامل اضافه شدن آزمون آلایندگی در انتهای خط تولید خودروسازان بزرگ کشور، یعنی ایران خودرو و سایپا، نیز اجرایی شده است. تمام خودروها قبل از شمارهگذاری تست میشوند تا اطمینان یابند که خودروهای آلاینده از خط تولید خارج نخواهند شد. اگر خودرویی در این آزمون مردود شود، به خط تولید بازگشته و رفع عیب خواهد شد.
طاهری همچنین به توزیع سوخت نیروگاهها به عنوان یکی دیگر از اولویتهای سازمان محیطزیست در سال جاری اشاره کرد. در راستای افزایش کیفیت مازوت، این سازمان با همکاری شرکتهای دانشبنیان، طرحهای کوچکمقیاس را به اجرا درمیآورد. یکی از این طرحها انتخاب و به مرحله قرارداد در یکی از پالایشگاهها رسیده و از پیشرفت فیزیکی ۴۵ درصدی برخوردار است.
وی ابراز کرد که دولت عزم جدی برای کاهش فلرینگ دارد و در این راستا دو جلسه کارگروه ملی کاهش آلودگی هوا به محوریت استان خوزستان برگزار شده است. تا به امروز، میزان فلرینگ روزانه به ۱۴ میلیون متر مکعب کاهش یافته است که عدد معناداری به شمار میرود.
همچنین در کنار تلاشهای وزارت نفت برای کاهش فلرینگ، برنامههایی برای کاهش آلایندگی در کوتاهمدت پیادهسازی شده تا مؤثر واقع شود. طاهری در ادامه، به توسعه انرژیهای تجدیدپذیر به عنوان یکی از سیاستهای دولتی در کاهش آلودگی هوا اشاره کرد. ظرفیت انرژی تجدیدپذیر کشور از هزار و ۲۰۰ مگاوات به ۴۰۰۰ مگاوات افزایش یافته است که میتواند به کاهش وابستگی به سوختهای فسیلی کمک کند.
رئیس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم در پایان گفت که مسئله آلودگی هوا در کلانشهرهایی مانند تهران، پدیدهای چند دههای است و به راحتی قابل حل نیست، چرا که این مشکل از زمانهای گذشته وجود داشته است.در نشست اخیر، طاهری به بررسی اقدامات لازم برای کاهش آلودگی هوا پرداخت و تصریح کرد که این فرایند باید از طریق مجموعهای از تدابیر انجام شود تا درجه آلودگی به تدریج کاهش یابد. وی به ویژگیهای خاص کلانشهرها اشاره کرد و گفت که منابع آلودگی در این فضاها متفاوت است. بهطور خاص، در تهران، عمده آلودگی ناشی از وسایل نقلیه متحرک است که تأثیر زیادی بر تغییرات کیفیت هوا دارد. طاهری افزود: زمانهایی که ترافیک در شهر بیشتر است، میزان آلودگی نیز به اوج خود میرسد.
در contraste، در کلانشهرهایی مانند اراک، منابع ایستا سهم بیشتری در آلودگی دارند و اقداماتی برای کاهش آلایندهها در این زمینه، اثرات فوری به همراه خواهد داشت. وی گفت: برای بهبود وضعیت، توجه به آلایندههای غیرمتحرک تهران اهمیت دارد تا تأثیرات مثبت آن در سالهای آینده نمایان شود.
همچنین طاهری درباره برنامههای سازمان حفاظت محیطزیست بیان کرد که این سازمان در تلاش است تا با همکاری کارگروه ملی، سیاهه انتشار ملی کشور را تدوین کند. این سیاهه بهمنظور افزایش دقت در ارزیابی آلودگی هوا ایجاد میشود و بر اساس گستره جغرافیایی کل کشور تدوین گشته است. وی تأکید کرد که این اقدام به تصمیمگیریهای علمیتر و منطبق با واقعیتهای آلودگی هوا کمک خواهد کرد.
براساس گزارش پایگاه اطلاعرسانی دولت، طاهری در پایان خاطرنشان کرد که تنوعبخشی به سبد سوخت نیروگاهها و استفاده از سوخت الپیجی نیز از دیگر اهداف سازمان حفاظت محیطزیست است که نتایج آن در جلسات کارگروه ملی مورد بررسی قرار خواهد گرفت.
