**پیوند دیرینه خودروسازی و هوانوردی**
پیوند میان صنعت خودروسازی و هوانوردی به بیش از یک قرن بازمیگردد. در تاریخ، خصوصاً در دوران جنگهای جهانی، بسیاری از خودروسازان بزرگ به دلیل تخصص فنی خود در تولید موتورهای پرقدرت، به تولید هواپیما، موتورهای جت و قطعات مرتبط روی آوردند. برندهای شناختهشدهای همچون رولزرویس، رنو، فورد، جنرال موتورز، بیامو، آلفارومئو و فیات بهمدت طولانی در صنعت هوانوردی فعال بودند و برندهایی مانند رنو و فورد هزاران فروند هواپیما در جنگ جهانی دوم تولید کردند. همچنین، شرکت سوئدی ساب از صنعت هوانوردی شکل گرفت و میتسوبیشی و سوبارو نیز فعالیت خود را با ساخت هواپیما آغاز کردند. بدین ترتیب، با توجه به این پیشینه، جای تعجب نیست که طراحان خودرو به منظور ایجاد فضایی هیجانانگیز، از کابین خلبانهای جنگندهها الهام میگیرند.
**دکمه شروع قرمزرنگ لامبورگینی**
یکی از ویژگیهای برجسته هوانوردی در خودروها، دکمه استارت با پوشش محافظ قرمزرنگ است که در محصولات **لامبورگینی** مشاهده میشود. این المان، که به کلید شلیک موشک هواپیماهای جنگی شبیه است، نخستین بار در مدل اونتادور در سال ۲۰۱۱ معرفی شد و سپس به مدلهای هوراکان، اوروس و رووئلتو ارائه گردید. برای روشن کردن موتور، کاربر ابتدا باید پوشش قرمزرنگ را بالا بزند و سپس دکمه را فشار دهد. اگرچه این فرایند روشن کردن خودرو ممکن است زمانبر باشد، اما میتیا بورکرت، مدیر طراحی لامبورگینی، بر این باور است که این کار حس و هیجان خاصی به راننده میبخشد و صداهای موتور قدرتمند ۱۰ یا ۱۲ سیلندر حس آمادهسازی یک جنگنده برای پرواز را زنده میکند.
**حفظ حس خلبانی در لامبورگینی**
در دنیایی که اغلب خودروسازان به سمت صفحات لمسی و دیجیتال گرایش پیدا کردهاند، لامبورگینی به ادامه استفاده از کلیدهای فیزیکی و المانهای هوانوردی تاکید میکند. بورکرت بیان میکند که در طراحی خودروی سوپراسپرت، تنها به سرعت توجه نمیشود، بلکه تجربه و حس نیز اهمیت دارد. طراحی کابینی که حسی مانند خلبانی ایجاد کند، ارتباط عمیقتری بین راننده و خودرو برقرار میسازد. این نوع طراحی باعث میشود مالکان از جابهجایی بین مدلهای مختلف احساس آشنایی و هماهنگی نمایند.
**فرمانهای یوغ تسلا؛ الهامی از هوانوردی**
تسلا نیز در این راستا، الهاماتی از هوانوردی گرفته است. با ارائه فرمانهای مستطیلی «یوغ» (Yoke)، تحولی در طراحی داخلی خودروهای این برند ایجاد کرده است. ایلان ماسک معتقد است که این طراحی به راننده دید بهتری از صفحه نمایش و جاده میدهد و حس خلبانی را منتقل میکند. موفقیت این طرح موجب شده تا برندهایی همچون لکسوس و مرسدس بنز نیز به استفاده از فرمانهای یوغ روی آورند.
**تجربه واقعی نشستن در جنگنده**
طراحان جنرال موتورز در طراحی نسل هشتم شورولت کوروت (C۸) به وضوح از جنگندههای پیشرفتهای مانند F-۲۲ رپتور و F-۳۵ لایتنینگ الهام گرفتهاند. کنسول میانی کشیده و طراحی تفکیککننده میان راننده و سرنشین، حسی کاملاً مشابه به کابین هواپیما را به ارمغان آورده است. همچنین، شاسیبلند آفرودی اینیوس گرنادیر نیز کنترل پنلهایی با طراحی خاص و نورپردازیهای جذابی دارد.شرکتهای خودروسازی به تازگی طراحیهای الهامگرفته از المانهای هوانوردی را در محصولات خود به کار گرفتهاند تا رانندهها تجربهای مشابه خلبانی داشته باشند. به عنوان نمونه، برخی از این خودروها دکمهها و کنترلهایی شبیه به تجهیزات کنترل هواپیماها را بر روی سقف کابین قرار دادهاند.
### نتایج ناموفق الگوبرداری
اما استفاده از عناصر هوانوردی در طراحی خودرو همواره به نتایج مثبت منجر نشدهاست. در این زمینه، میتوان به نمونهای از شاسیبلند تاتا هریر در هند اشاره کرد که ترمز دستیاش شبیه اهرم گاز هواپیما طراحی شده بود. با وجود جذابیت ظاهری این طراحی، کاربران از ابعاد بزرگ و اشغالفضای کنسول وسط و همچنین دشواری استفاده از آن شکایت کردند. این بازخوردها منجر به تصمیم تاتا برای حذف این طراحی در فیسلیفتهای بعدی و جایگزینی آن با یک دکمه الکترونیکی گردید.
### جلب توجه به رفاه راننده
رابطه بین هوانوردی و خودروسازی همواره چه در طراحی صنعتی و چه در ایجاد تجارب رانندگی، جذابیت خاص خود را دارد. المانهای جنگندهای میتوانند به کابین خودرو هیجان و روح تازهای ببخشند و رانندگی را از یک فعالیت روزمره به تجربهای لذتبخش تبدیل کنند. با این حال، خودروسازان باید توجه داشته باشند که این طراحیها نباید باعث کاهش ارگونومی یا ایجاد مزاحمت در استفاده روزمره شوند؛ زیرا در نهایت، آسایش و کارایی خودرو باید در اولویت قرار گیرد.
منبع: **eurasiantimes**
