به گزارش خبرگزاری خبردونی و به نقل از پدال، خودروهای پلاگینهیبریدی بهعنوان پلی بین موتورهای بنزینی و خودروهای تمام برقی معرفی میشوند. این خودروها وعدههایی مانند کاهش مصرف سوخت و آلایندگی پایین را ارائه میدهند، اما واقعیت نشان میدهد که این وعدهها هزینههای بالایی را به همراه دارد. بر اساس گزارش کانسومر ریپورتز، این نوع خودروها بهطور متوسط ۸۰ درصد بیشتر از خودروهای بنزینی دچار خرابی و مشکلات فنی میشوند. این اطلاعات نتیجهٔ نظرسنجی از حدود ۳۸۰ هزار خودرو (مدلهای ۲۰۰۰ تا ۲۰۲۵) است که نشان میدهد افزایش پیچیدگی فنی لزوماً به معنای کیفیت بهتر نیست.
در بین شاسیبلندهای کامپکت، فورد اسکیپ پلاگینهیبریدی با بیشترین مشکلات مواجه است. مالکان این مدل از مسائل مختلفی همچون تعویض باتری و ایرادات سیستم تهویه ابراز نارضایتی کردهاند. همچنین، جیپ با مدلهای رانگلر ۴xe و گرند چروکی ۴xe نیز در لیست خودروهای مشکلدار قرار دارد. بسیاری از مالکان جیپ از مشکلات مکرر سیستم هیبریدی شکایت کردهاند و برخی حتی مجبور به مراجعه به نمایندگیهای متعدد شدهاند.
مدل مزدا CX-90 پلاگینهیبریدی نیز بهعنوان گزینهای غیرقابلاعتماد در بین شاسیبلندهای سایز بزرگ شناخته میشود و به همین دلیل، رتبهٔ این برند به ۱۴ سقوط کرده است. با توجه به گزارشها، این خودرو در زمینههای مختلفی از جمله موتور الکتریکی و سیستم ترمز دچار مشکل است.
در بخش خودروهای لوکس، ولوو XC60 نیز با مشکلات مشابهی در سیستم باتری و تهویه مطبوع روبروست. یکی از مشتریان این خودرو از تجربهای ناراحتکننده از کاهش ناگهانی سرعت خودرو در مدت کوتاهی پس از خرید خبر داده است.
تنها مینیون پلاگینهیبرید در بازار آمریکا، کرایسلر پاسیفیکا، نیز با مشکلاتی در حوزه گیربکس و الکترونیک دست و پنجه نرم میکند. در همین حال، رقبای آن با سیستمهای هیبرید معمولی مانند تویوتا سیینا از قابلیت اطمینان بیشتری برخوردارند. برخی خودروسازان، نظیر ولوو، بهدلیل چنین مشکلاتی به برنامههای تمام برقی خود وقفه دادهاند و به استراتژیهای چندگانه روی آوردهاند. این گزارش نشاندهندهٔ چالشهای جدی در ترکیب دو پیشرانه در یک خودرو است و اگر کیفیت قطعات مناسب نباشد، اعتماد مشتری به شدت تحت تأثیر قرار خواهد گرفت.
