به گزارش خبرگزاری، مزدا با اولین تجربه خودروهای تمامبرقی خود در اروپا با چالشهایی روبرو شده است. فروش ناامیدکننده مدل MX-۳۰ منجر به حذف این کراساوور الکتریکی از بازار شد و حتی نسخههای مجهز به موتور روتاری نیز نتوانستند مانع این وضعیت شوند. اکنون، این خودروساز ژاپنی با نسل جدیدی از خودروهای برقی و بزرگتر به بازار بازگشته که ریشههای چینی دارند و در تلاش هستند تا خلأهای قبلی را پر کنند. مدلهای ۶e و CX-۶e که از پاییز گذشته به بازار معرفی شدهاند، نقش مهمی در آینده برقی مزدا ایفا میکنند.
دو مدل جدید، سدان مزدا ۶e با نام EZ-۶ و کراساوور CX-۶e با نام EZ۶۰ به تازگی به ایران وارد شده و توانستهاند توجهات زیادی را جلب کنند.
مدل ۶e به عنوان نخستین نتیجه جدی تغییر رویکرد مزدا شناخته میشود. این خودرو که به همکاری چانگان و مزدا در چین تولید میشود، از نظر فنی شباهتهایی به دیپال L０۷ دارد. طراحی لیفتبک پنجدر این مدل، قابلیتهای بیشتری را ارائه داده که برای بازار اروپا جذابتر به نظر میرسد.
در کمتر از پنج ماه از عرضه ۶e در بازار اروپا، بیش از ۷ هزار خریدار به آن روی آوردهاند، که برای مزدا نوعی غافلگیری بوده است. این استقبال به وضوح نشان میدهد که ۶e توانسته علاوه بر مشتریان وفادار برند، خریداران سایر برندها را نیز جذب کند و در یک بازار رقابتی به موفقیت برسد.
مدیرعامل مزدا در اروپا، مارتین تنبرینک، اشاره کرده است که بیش از نیمی از فروش ۶e به افرادی تعلق دارد که قبلاً به برندهای دیگر روی آورده بودند. به عنوان مثال، برخی خریداران از میان مالکین سابق خودروهای فولکسواگن e-Golf به این مدل تغییر دادهاند.
با اینکه مزدا موفق به جذب بخشی از مشتریان فولکسواگن شده است، بعید به نظر میرسد که این موضوع نگرانی جدی برای خودروساز آلمانی ایجاد کند. فروش خودروهای برقی فولکسواگن در حال بسط و گسترش است و مدل ID.۷ نیز به کامیابی قابل توجهی دست یافته است. با این حال، موفقیت ۶e نشان میدهد که مزدا نیز میتواند از بازار رو به رشد خودروهای برقی سهمی داشته باشد.
مزدا به ورود CX-۶e به بازار امیدوار است و هدفگذاری کرده تا فروش خودروهای برقی این برند تا پایان سال به حدود ۴۰ هزار دستگاه برسد. اگرچه این دو مدل در چین با نسخههای EREV نیز عرضه میشوند، اما به دلیل هزینههای بالا و تعرفههای سنگین، قرار نیست مدلهای مذکور به اروپا راه یابند.
برخی کارشناسان، مانند Motor۱، این همکاری عمیق با چانگان را ممکن است برای برخی طرفداران مزدا ناپسند بدانند، اما در شرایط کنونی، این تصمیم منطقی به نظر میرسد. با توجه به اینکه خودروهای برقی اختصاصی مزدا هنوز چند سال دیگر به بازار نمیآیند و MX-۳۰ نیز نتوانسته است انتظارات را برآورده کند، مزدا چارهای جز ورود به این مسیر نداشت. مهندسی مشترک پدیدهای آشنا در صنعت خودرو است و به نظر میرسد که ۶e و CX-۶e با وجود ریشههای چینی و تعرفههای بالا، انتخابهای مناسبی برای حضور مزدا در بازار اروپا باشند.
