به گزارش خبردونی، خودروی ویرون بوگاتی در یک دهه فعالیت خود توانست مرزهای صنعت خودروسازی را جابهجا کند و استانداردهای جدیدی برای سوپراسپرتها و هایپرکارها تعیین کند. با این حال، در پشت موفقیتهای این مدل، پروژهای قرار داشت که هدف آن خلق یک وداع باشکوه از این خودرو بود. متاسفانه، این پروژه بهدلیل جاهطلبی بیش از حد و پیچیدگیهای فنی متوقف شد.
در ده سال تولید بوگاتی ویرون، این خودرو در نسخهها و ادیشنهای مختلفی به بازار عرضه شد. در حالی که نسخه پایه با ۹۸۷ اسببخار در زمان خود بینظیر بود، مهندسان این برند به تدریج پیشرانه W۱۶ هشت لیتری را تقویت کردند و در نهایت برخی نسخهها به قدرت ۱٬۱۸۳ اسببخار رسیدند.
فرانک هایل، رئیس طراحی بوگاتی، افشا کرد که این مدل قرار بود با یک فیسلیفت نهایی به قدرت ۱٬۳۴۱ اسببخار دست یابد که نسبت به قویترین ویرون آن زمان افزایش چشمگیری محسوب میشد. این پروژه که نام «MegaWatt Veyron» داشت، هدفش عبور از مرز یک مگاوات قدرت بود و اگر به نتیجه میرسید، ویرون پیش از کونیگزگ One:۱ به این رکورد میرسید.
با این حال، یکی از دلایل لغو این پروژه خود فردیناند پیِش بود. او اصرار داشت که قدرت موتور به ۱٬۴۷۹ اسببخار برسد، بهطوریکه سرعت نهایی به ۴۵۰ کیلومتر بر ساعت نزدیک شود. این هدف نیازمند بازطراحی عمیق خودرو بود، که این روند بسیار پرهزینه و پیچیده بود و بوگاتی را وادار به توقف پروژه کرد.
بنابراین، بوگاتی تصمیم گرفت این رویا را به نسل بعدی خود واگذار کند و نتیجهاش تولد شیرون با قدرت ۱٬۴۷۹ اسببخار بود. شیرون همچنین در نسخههای بعدی حتی قویتر شد و به قدرت ۱٬۵۷۸ اسببخار رسید.
شیرون سوپراسپرت در سال ۲۰۱۹ به سرعت ۴۹۰ کیلومتر بر ساعت دست یافت، اما نسخه تولیدی آن به دلیل حفظ ایمنی روی ۴۴۰ کیلومتر بر ساعت محدود شد. پس از این رکورد، بوگاتی اعلام کرد دیگر بهدنبال تعقیب سرعت مطلق نیست، هرچند با مدیریت جدید نشانههایی از بازنگری در این رویکرد به چشم میخورد.
امروز بوگاتی دیگر به پیست افسانهای اِهرا-لسین دسترسی ندارد و باید به دنبال گزینههای جدید برای ثبت رکوردهای جدید باشد. با توجه به دخالت فولکسواگن در این برند، همچنان امکان کشف راهحلهای غیرمنتظره وجود دارد.
