**مدیر جنجالی و تأثیرگذار صنعت خودرو، فردیناند پیِش، دستاوردهای متعددی را در دوران فعالیت خود به ثبت رسانده است. وی با ابتکارات جسورانه و هزینههای بالا، خودروهایی افسانهای مانند آئودی کواترو و پورشه ۹۱۷ را به دنیای اتومبیل عرضه کرد. پیش از این، پیِش در پروژههای ساخت پیشرانه نیز آزمایشات شگفتانگیزی را انجام داده است. او با نصب موتور V۱۲ دیزل بر روی آئودی R۸ نمونههایی خلاقانه به وجود آورد و با ایجاد مدلهایی همچون Q۷ و توآرگ، تجربیات بینظیری را ثبت کرد.
در نمایشگاه فرانکفورت سال ۱۹۹۹، بوگاتی از کانسپت ۱۸/۳ شیرون با یک موتور W۱۸ رونمایی کرد. اگرچه این موتور در نهایت جای خود را به پیشرانه W۱۶ چهار توربو داد که قلب ویرون را تشکیل میداد. پس از خرید لامبورگینی در سال ۱۹۹۸، مهندسان فولکسواگن برای آزمایش موتور جدید به دیابلو SV فیسلیفت روی آوردند و موتور V۱۲ را با W۱۶ جایگزین کردند.
تصاویری از این پروژه در موزه کارخانه ولفسبورگ به نمایش درآمده که نشاندهنده تغییرات قابل توجه برای بهبود خنکسازی موتور است. با وجود اینکه موتور W۱۶ فقط در بوگاتی ویرون و مدلهای بعدی آن به کار رفت، چند کانسپت دیگر مانند بنتلی هانادیرس و آئودی رزمایر نیز در این دوره طراحی شدند.
به علاوه، موتورهای W شکل به تدریج به پایان خود نزدیک میشوند. نمونه آخر موتور W۱۲ در بنتلی بتور به پایان میرسد و موتور W۱۶ نیز به خط پایان میرسد. دیابلو W۱۶ با آزمایشهای نوآورانهاش، پایهگذار ظهور ویرون و تحولات بزرگ در تاریخ خودرو بود.**
