به گزارش خبرگزاریها، پروژه طراحی زیر دریاییهای هستهای شوروی در اوایل دهه 1970 و در شرایط جنگ سرد سرعتی بینظیر را هدف گذاری کرده بود. این پروژه، که به صورت مخفیانه دنبال میشد، به دنبال ساخت شناوری بود که قادر به فرار از تعقیب و در عین حال توانایی حمل موشکهای دوربرد را داشته باشد.
### رکورد سرعت فوقالعاده K-222
زیر دریایی K-222، معروف به «کلاس پاپا» در محافل ناتو، در سال 1969 به آب سپرده شد. این زیر دریایی تهاجمی به موشکهای کروز و تسلیحات هستهای مجهز بود و میتوانست از زیر آب ناوگروههای دریایی و اهداف زمین را تحت تهدید قرار دهد. شوروی به دنبال یک زیر دریایی سریع و قدرتمند بود که بتواند به سرعت به هدف نزدیک شده و قبل از واکنش دشمن ناپدید گردد.
K-222 در سال 1971 در آزمایشها به سرعت 44.7 گره دریایی (حدود 82.8 کیلومتر بر ساعت) دست یافت که هنوز هم یک رکورد بینظیر به حساب میآید. هدف اولیه مهندسان دستیابی به سرعتی حدود 38 گره بود که به عنوان هدفی جاهطلبانه شناخته میشد. طراحی این زیر دریایی به قابلیتهای یک راکتور هستهای بسیار قوی و بدنهای آیرودینامیک که عمدتاً از تیتانیوم ساخته شده بود، وابسته بود.
با این حال، دستیابی به سرعتهای بیش از 80 کیلومتر بر ساعت در زیر آب چالشهای بسیاری را به همراه دارد. زیر دریاییها در مواجهه با مقاومت آب دچار افزایش کشش و صدای بیشتر میشوند. اکثر زیردریاییهای مدرن معمولاً با سرعتی در حدود 25 گره (تقریباً 46 کیلومتر بر ساعت) حرکت میکنند و شناورهای جنگی سطحی تنها به ندرت با سرعتی بیشتر از 30 گره فعالیت میکنند. این در حالی است که K-222 با سرعت 44.7 گره در رده شناورهای گشتی سریع و برخی قایقهای موشکی قرار میگرفت.
با وجود این مزایا، سرعت بالای K-222 به چالشهای ساختاری و نویزی جدی منجر شد. در حداکثر سرعت، سطح نویز در داخل این زیر دریایی به حدود 100 دسیبل میرسید، معادل یک کنسرت راک، که نه تنها برای خدمه آسیبزا بود بلکه پنهانکاری آن را کاملاً از بین میبرد.
عمر عملیاتی K-222 به دلایل نویز به پایان نرسید، بلکه یک حادثه در راکتور آن، ضربه نهایی را وارد کرد. در تاریخ 30 سپتامبر 1980، یکی از پروتکلها در حین نگهداری رعایت نشد و منجر به آسیبدیدگی هسته راکتور شد. زیردریایی با راکتور آسیبدیده، تهدیدی جدی برای هر نیروی دریایی محسوب میشد.
اگرچه شوروی به عملیات با K-222 ادامه داد، اما عمر آن به پایان میرسید. این زیر دریایی در سال 1988 از خدمت خارج شد و پس از چند سال نگهداری، در سال 2010 اوراق گردید. K-222 با طول 106.6 متر و خدمهای حدود 82 نفر، همچنان رکورد سرعت زیردریاییها را در اختیار دارد. درس اصلی این موضوع، تأکید بر اهمیت پنهانکاری و سکوت در نبردهای زیرآبی بیش از سرعت خالص است.
