به گزارش خبرگزاریها، شیائومی SU۷ به تازگی وارد بازار خودرو شده است، اما یکی از مالکان آن در چین تصمیم به آزمایش ظرفیت این سدان برقی گرفته است. نتایج این تلاش به شکل آمارهایی ارائه شده که حتی برای خودروهای بنزینی هم غیرمعمول به نظر میرسند. این عملکرد سنگین، نمای دقیقی از کارآیی باتری و اجزای فنی این خودرو در شرایط استفاده فشرده را نشان میدهد.
رکوردی فراتر از تاکسیها
این خودرو، یک SU۷ پرو آبیرنگ است که به آقای «فنگ» تعلق دارد. او از زمان تحویل خودرو، بهطور میانگین روزانه حدود ۶۰۰ کیلومتر رانندگی کرده است؛ معادل مسافت میان لسآنجلس و سانفرانسیسکو، هر روز.
در مجموع، این خودرو در مدت ۴۷۶ روز، به مسافت قابل توجهی معادل ۲۶۵,۷۵۷ کیلومتر دست یافته است؛ این مسافت از شش و نیم بار دور کامل کره زمین بیشتر است. ویدئویی که در پلتفرم Bilibili منتشر شده، این SU۷ را به احتمال زیاد به پربازدهترین نمونههای شناخته شده تبدیل کرده است.
وضعیت باتری پس از ۲۶۵ هزار کیلومتر
سوال اصلی در خصوص چنین کارکردی، سلامت باتری است. ارزیابی انجام شده توسط یک مرکز رسمی خدمات شیائومی نشان میدهد که باتری ۹۴٫۳ کیلوواتساعتی تولید شده توسط CATL همچنان ۹۴٫۵ درصد از ظرفیت ابتدایی خود را حفظ کرده است.
این عدد برای خودرویی که بیش از ۵۰۰ چرخه شارژ کامل را تجربه کرده است، بهشدت قابل توجه است. به عنوان مقایسه، تسلا مدل ۳ لانگرنج حداقل ۷۰ درصد ظرفیت باتری را بعد از هشت سال یا ۱۹۳ هزار کیلومتر تضمین میکند؛ در حالی که این SU۷ بهمراتب مسافت بیشتری پیموده و افت ظرفیت کمتری نشان میدهد.
این داستان به باتری ختم نمیشود. مالک خودرو اعلام کرده که تا کنون نیازی به تعویض لنت ترمز نداشته است؛ نشاندهنده عملکرد خوب سیستم ترمز احیاکننده انرژی (Regenerative Braking) در کاهش استهلاک.
علاوه بر این، مایع خنککننده سیستم باتری و موتور همچنان در وضعیت مناسبی به سر میبرد و نشانهای از آلودگی یا افت کیفیت در آن مشاهده نشده است. این اطلاعات تصویری مثبت از کیفیت ساخت و مهندسی این سدان برقی به نمایش میگذارد.
مشخصات فنی و کارآیی
SU۷ پرو به یک موتور الکتریکی در محور عقب مجهز بوده که ۲۹۵ اسب بخار قدرت و ۴۰۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. انرژی مورد نیاز این خودرو از همان باتری ۹۴٫۳ کیلواتساعتی تامین میشود که بر اساس اعلام شرکت، بردی حدود ۸۳۰ کیلومتر در چرخه CLTC ارائه میدهد.
این برد توضیح میدهد که چگونه آقای فنگ توانسته است روزانه مسافتهای طولانی را با حداقل توقف برای شارژ طی کند.
صرفهجویی قابل توجه در هزینهها
با فرض میانگین مصرف ۱۸ کیلوواتساعت در هر ۱۰۰ کیلومتر، این خودرو در طول مدت کارکردش حدود ۴۷,۸۰۰ کیلوواتساعت برق مصرف کرده که معادل بیش از ۵۰۰ چرخه شارژ کامل است.
مالک تخمین میزند که در مقایسه با یک خودروی بنزینی همرده، بیش از ۱۰۰ هزار یوان (معادل ۱۴,۴۰۰ دلار) در هزینه سوخت صرفهجویی کرده است. این مبلغ با توجه به قیمت پایه ۲۴۵,۹۰۰ یوانی SU۷ پرو، یک بخش قابل توجه از هزینههای خرید خودرو را پوشش میدهد.
واکنشهای گسترده و آینده SU۷
این رکورد توجه زیادی را در شبکههای اجتماعی چین جلب کرده و حتی مدیرعامل شیائومی، لی جون، آن را مجدداً به اشتراک گذاشته است. جالب آنکه مالک هدفگذاری کرده تا به همین روند ادامه داده و به ۶۰۰ هزار کیلومتر در سه سال دست یابد.
در عین حال، SU۷ در بازار چین عملکرد خوبی داشته و در برخی دورهها فروش بیشتری را نسبت به تسلا مدل ۳ ثبت کرده است. نسخه بهروزشده این سدان نیز با سیستمهای پیشرفته کمک راننده و بردی تا ۹۰۲ کیلومتر در سال ۲۰۲۶ روانه بازار خواهد شد.
منبع: carscoops
۵۸۳۲۲
