به گزارش خبرگزاریها، آزمایشی جدید تحت عنوان «El Prix» توسط نشریه نروژی Motor انجام شد. این برنامه به طور فصلی، در تابستان و زمستان، به اندازهگیری برد واقعی خودروهای برقی در شرایط واقعی میپردازد. نسخه زمستانی امسال به ویژه دشوار بود و نتایج بهدستآمده، تأثیر شدید سرمای غیرقابلباور را بر عملکرد این خودروها نشان داد.
### سرمایی فراتر از انتظار
در این آزمایش، خودروها در مسیر تعیینشدهای که باید با سرعت مجاز تکمیل میشد، حرکت کردند تا زمانی که قادر به ادامه نبودند. دمای هوا در برخی نقاط به منفی ۳۱ درجه سانتیگراد رسید که ثبت سردترین شرایط در تاریخ این آزمون محسوب میشود. برای مقایسه، دماهای سالهای گذشته به ندرت به زیر منفی ۱۰ درجه میرسید.
این نوع سرما برای بسیاری از افراد در دنیا قابل تصور نیست، اما این شرایط به وضوح تفاوت بین اعداد آزمایشگاهی و واقعیتهای جاده را نمایان میکند.
### صدرنشینی یک آمریکایی در یخبندان
قبل از شروع آزمون، لوسید ایر با برد ۹۶۰ کیلومتری (طبق استاندارد WLTP) به عنوان رقیب اصلی معرفی شد. این سدان لوکس در دماهای نروژ موفق به پیمودن ۵۲۰ کیلومتر شد که اگرچه ۴۶ درصد کمتر از سند کارخانهای است، ولی هنوز هم بهترین نتیجه در میان رقبای خود محسوب میشود.
در کنار این خودرو، مرسدس بنز CLA با پیمایش ۴۲۱ کیلومتر عملکرد قابل توجهی داشت. پس از آن، آئودی A۶ ای-ترون با ۴۰۲ کیلومتر، بیامو iX با ۳۸۸ کیلومتر و ولوو ES۹۰ با ۳۷۳ کیلومتر در لیست برترینها قرار گرفتند.
جدول زیر نتایج این آزمایش را نشان میدهد:
| خودرو | بُرد WLTP | بُرد در سرما | تفاوت |
|—————-|———————-|——————–|————-|
| Lucid Air | ۹۶۰ کیلومتر (۵۹۷ مایل) | ۵۲۰ کیلومتر (۳۲۳ مایل) | ۴۶٪- |
| Mercedes CLA | ۷۰۹ کیلومتر (۴۴۱ مایل) | ۴۲۱ کیلومتر (۲۶۲ مایل) | ۴۱٪- |
| Audi A۶ | ۶۵۳ کیلومتر (۴۰۶ مایل) | ۴۰۲ کیلومتر (۲۵۰ مایل) | ۳۸٪- |
| BMW iX | ۶۴۱ کیلومتر (۳۹۸ مایل) | ۳۸۸ کیلومتر (۲۴۱ مایل) | ۴۰٪- |
| Volvo ES۹۰ | ۶۲۴ کیلومتر (۳۸۸ مایل) | ۳۷۳ کیلومتر (۲۳۲ مایل) | ۴۰٪- |
| دیگر خودروها | | | |
این نتایج به وضوح نشاندهنده تأثیر منفی سرما بر عملکرد خودروهای برقی است و ضرورت توجه بیشتر به عملکرد این خودروها در شرایط جوی دشوار را یادآور میشود.
| Opel Grandland | ۴۸۴ کیلومتر (۳۰۱ مایل) | ۲۶۲ کیلومتر (۱۶۳ مایل) | کاهش ۴۶٪ |
| VW ID. Buzz | ۴۴۹ کیلومتر (۲۷۹ مایل) | ۲۷۷ کیلومتر (۱۷۲ مایل) | کاهش ۳۸٪ |
| Changan S۰۵ | ۴۴۵ کیلومتر (۲۷۷ مایل) | ۲۹۳ کیلومتر (۱۸۲ مایل) | کاهش ۳۴٪ |
| Voyah Courage | ۴۴۰ کیلومتر (۲۷۳ مایل) | ۳۰۰ کیلومتر (۱۸۶ مایل) | کاهش ۳۲٪ |
| Suzuki eVitara | ۳۹۵ کیلومتر (۲۴۵ مایل) | ۲۲۴ کیلومتر (۱۳۹ مایل) | کاهش ۴۳٪ |
| KGM Musso | ۳۷۹ کیلومتر (۲۳۵ مایل) | ۲۶۳ کیلومتر (۱۶۳ مایل) | کاهش ۳۱٪ |
| Hyundai Inster | ۳۶۰ کیلومتر (۲۲۴ مایل) | ۲۵۶ کیلومتر (۱۵۹ مایل) | کاهش ۲۹٪ |
اهمیت کاهش بُرد در شرایط زمستانی
آمار نهایی کماکان نشاندهنده عملکرد واقعی خودروها نیست. بررسی میزان کاهش بُرد در مقایسه با اعداد رسمی، اندیشهای کلیدی محسوب میشود. در این زمینه، امجی ۶S EV و هیوندای اینستر با تنها ۲۹ درصد افت از بُرد اعلامی خود، بهترین عملکرد را به نمایش گذاشتند.
مدل امجی IM۶ نیز با افت ۳۰ درصدی در سطح قابل قبولی قرار دارد، در حالی که KGM Musso EV با کاهش ۳۱ درصدی نشان داد که میتواند به جمع خودروهای موفق بپیوندد.
از سوی دیگر، اپل گرندلند الکتریک و لوسید ایر به بیشترین کاهش بُرد با ۴۶ درصد دست یافتند. مدل ولوو EX۹۰ نیز با افت ۴۵ درصدی در رتبه بعدی قرار گرفت. تسلا مدل Y و سوزوکی eVitara هرکدام با کاهش ۴۳ درصدی، ثبتنام کردند. اشکودا Elroq و مرسدس CLA نیز به ترتیب با ۴۱ درصد افت، نقاط ضعف خود را نشان دادند.
واقعیتهای غیرقابل انکار
این آزمون بار دیگر اثبات میکند که اعداد بُرد رسمی همیشه نمیتوانند واقعیات زمستانی را منعکس کنند. دماهای پایین میتواند به طرز قابل توجهی ظرفیت حرکتی خودروهای برقی را کاهش دهد. اما، برخی مدلها با بهینهسازیهای بهتر در مدیریت باتری و سیستمهای حرارتی، موفق به کاهش این افت شدهاند.
زمستانهای نروژ به شدت سخت هستند، اما بهعنوان میدان آزمون مناسبی برای نشاندادن توان واقعی خودروهای برقی به حساب میآید.
منبع: carscoops
۵۸۳۲۲
