به نقل از خبردونی، سری Icona فراری تنها یک خط تولید نیست، بلکه نشانی از ارادت به تاریخ پربار این برند معتبر به حساب میآید. خودروهایی که در این مجموعه تولید میشوند، صرفاً سریع نیستند بلکه روایتگر داستانی از گذشتهاند. در میان این مدلها، دیتونا SP۳ دارای مخاطب خاصی است؛ این خودروی تولید محدود، الهامگرفته از مسابقههای دهه ۶۰ بوده و به عنوان یک اثر هنری متحرک محسوب میشود. با این حال، حتی آثار هنری نیز در دنیای تیونینگ میتوانند به بوم جدیدی برای خلاقیت تبدیل شوند.
عملکردی بینظیر از یک V۱۲ تنفس طبیعی
مدل دیتونا SP۳ در نسخه استاندارد، مجهز به پرقدرتترین موتور V۱۲ تنفس طبیعی فراری است که توانایی تولید ۸۲۹ اسب بخار قدرت را دارد. اما برای مهندسان نوویتک، این cifra تنها آغاز کار محسوب میشد.
آنها با ایجاد تغییراتی در سیستم اگزوز، موفق به استخراج ۲۸ اسب بخار دیگر از این V۱۲ شدند و در نهایت، قدرت به ۸۶۸ اسب بخار رسید. این افزایش، هر چند بر روی کاغذ به نظر چندان بزرگ نمیآید، اما در دنیای هایپرکارها، هر اسب بخار اضافی نتیجه ساعات زیادی از تحقیقات و مهندسی دقیق است.
صدای تنظیمشدنی
این تغییرات تنها محدود به افزایش قدرت نیست. اگزوز جدید، تغییراتی در شخصیت صوتی دیتونا SP۳ ایجاد میکند؛ مالکین میتوانند با استفاده از سیستم مدیریت صدا، تُن خروجی را از حالت آرام به غرش پر هیجان تغییر دهند که یادآور خودروهای مسابقهای است.
عجیب است که تغییرات ظاهری در نمای عقب مشاهده نمیشود. همچنان دو خروجی اگزوز استاندارد وظیفه تخلیه گازها را بر عهده دارند و طراحی دراماتیک خودرو دستنخورده باقی مانده است. با این حال، زیر این ظاهر آشنا، سیستم جدید بهطور کامل عایقکاری حرارتی شده و حتی گزینه سفارش آن با روکش طلای خالص ۹۹۹ برای بهبود مدیریت حرارت موجود است؛ نشانهای از عمق این پروژه.
احترام به طراحی مارانلو
برخلاف برخی پروژههای دیگر، نوویتک در این مورد از کیتهای بدنه عریض یا تغییرات افراطی پرهیز کرده و طراحی سیال و مجسمهوار دیتونا SP۳ را حفظ کرده است. هیچ باله اضافی یا قطعه آیرودینامیکی جدیدی در این خودرو دیده نمیشود.
تغییرات بیرونی محدود به رینگهای فورجشده سنترلاک ساخت Vossen با اندازههای ۲۰ اینچ در جلو و ۲۱ اینچ در عقب میشود که بدون خدشه به اصالت طراحی، حالوهوای متفاوتی به خودرو میدهد. نوویتک گزارشی درباره تغییرات در سیستم تعلیق ارائه نکرده که نشان میدهد هدف، بهبود ظریف بوده است.
تنظیمات داخلی برای خریدار
در درون کابین، نوویتک امکان سفارشیسازی کامل خودرو را با گزینههای مختلفی از چرم و آلکانترا فراهم کرده است. این انعطافپذیری میتواند برای خریداران جذاب باشد که مشخصات استاندارد خودرو را چندان متناسب با سلیقه خود نمیدانند.
سرمایهای کمیاب با ارزش بالا
مدل دیتونا SP۳ در سال ۲۰۲۱ با قیمت ۲٫۳ میلیون دلار عرضه شد اما اکنون در بازار دست دوم با قیمتهای بسیار بیشتری به فروش میرسد. این افزایش ارزش چشمگیر نشان میدهد که چرا نوویتک رویکردی محتاطانه در تغییرات خود اتخاذ کرده است.
بهعنوان مثال، مدل ششمصد و نهایی این خودرو در سال گذشته در Monterey Car Week با مبلغی معادل ۲۶ میلیون دلار به فروش رسید؛ مبلغی که برای خیرخواهی اختصاص یافته و بار دیگر موقعیت ویژه این خودرو را در تاریخ معاصر فراری تقویت کرد.
منبع: carscoops
۵۸۳۲۲
