به گزارش خبرآنلاین و به نقل از گجتنیوز، بمبافکن B-2 برای اولین بار در سال ۱۹۸۸ معرفی شد و در سال ۱۹۹۳ به نیروی هوایی ایالات متحده تحویل داده شد. اما در اوایل سال ۱۹۹۵، گزارشهای اداره محاسبات عمومی (GAO) نشان داد که سیستم رادار تعقیب و اجتناب از عوارض زمین (TFTA) در تشخیص باران از کوهستان دچار مشکل است.
به علاوه، پوشش فلزی رادارگریز این بمبافکن در شرایط بارانی و رطوبتی تحت تأثیر قرار میگرفت و به همین خاطر باید در شرایط مناسب و در آشیانه نگهداری میشد. این هواپیما تنها قادر به پرواز در محیطهایی با رطوبت پایین و دمای متعادل بود.
### روشن شدن واقعیت
یک سوءتفاهم عمده نسبت به گزارش GAO وجود داشت که همچنان ادامه دارد. در سال ۱۹۹۷، ژنرال جان شاود از نیروی هوایی در مقالهای برای واشنگتن پست توضیح داد که سه نسخه از B-2 وجود دارد: Block 10، Block 20 و Block 30 که پیکربندی نهایی بود.
مشکلات مربوط به پوشش مقاوم در برابر باران در مدلهای Block 10 شناخته شده بود. در طول ساخت، لبه جلویی پوشش به صورت نادرست اعمال شده و باعث فرسایش آن در باران میشد. به گفته شاود، گزارش GAO تنها بر روی Block 10 و برخی مدلهای Block 20 متمرکز شده بود و نه Block 30 که در برابر باران و دماهای شدید مقاومتر بود.
شاود اظهار داشت که این مشکلات تا سپتامبر ۱۹۹۷ برطرف شده و تمام بمبافکنهای B-2 تا سال ۲۰۰۰ به نسخه Block 30 ارتقا خواهند یافت. در حال حاضر، نیروی هوایی ایالات متحده کمتر از ۲۴ فروند B-2 در ناوگان خود دارد که قابلیت پرواز در باران را دارند.
