به گزارش خبرآنلاین و به نقل از گجتنیوز، نیتروژن، که حدود ۷۸ درصد از ترکیب هوای زمین را تشکیل میدهد، به عنوان گزینهای برای هوای فشرده در لاستیک خودروها معرفی شده است. این گاز بیبو و غیرقابل اشتعال به نظر میرسد که میتواند به حفظ فشار لاستیک و افزایش پایداری آن کمک کند، اما بررسیهایی مانند مطالعه Consumer Reports نشان دادهاند که این مزایا برای رانندگان معمولی چندان چشمگیر نیست.
پر کردن لاستیکها با نیتروژن هزینههای بیشتری دارد و در مقایسه با هوای فشرده، کمتر در دسترس است. برای اولین بار، تمامی هوای داخلی لاستیک باید تخلیه شده و سپس با نیتروژن پر شود، که این فرآیند ممکن است هزینهای حدود ۳۰ دلار برای هر لاستیک به همراه داشته باشد. همچنین، برای شارژ مجدد هر لاستیک بین ۵ تا ۱۰ دلار هزینه خواهد داشت. در حالی که برخی از فروشندگان لاستیک این خدمات را به صورت رایگان در زمان خرید تایر جدید ارائه میدهند، نمایندگیهای خودرو معمولاً هزینه بیشتری را برای لاستیکهای نیتروژنی دریافت میکنند.
با وجود تبلیغات متعدد، نیتروژن به طور کلی در بهبود صرفهجویی در سوخت و کاهش افت فشار برای رانندگان عمده تأثیر چندانی ندارد. مطالعات انجام شده توسط «کنسومر ریپورتس» و «اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراهها» نشان میدهد که جایگزینی هوا با نیتروژن، تأثیر کمتری بر کاهش مصرف سوخت دارد. هرچند که NHTSA به این نکته اشاره کرده که نیتروژن میتواند به حفظ فشار ثابت کمک کند و نیاز به بررسیهای مکرر را کاهش دهد، اما این تفاوتها چندان معنادار نیستند.
در یک مطالعه یکساله روی ۳۱ مدل لاستیک، مشخص شد که لاستیکهای پر شده با هوا به طور متوسط ۳.۵ PSI افت فشار داشتند، در حالی که لاستیکهای نیتروژنی تنها ۲.۲ PSI کاهش فشار را تجربه کردند. این اختلاف به لحاظ عملی ناچیز به نظر میرسد.
یکی از دلایل اصلی استفاده از نیتروژن کاهش فرسودگی لاستیک به دلیل عدم وجود اکسیژن و رطوبت است که این دو میتوانند باعث اکسیداسیون و شکنندگی لاستیک شوند. با این حال، بر اساس یافتههای کنسومر ریپورتس، عمر مفید لاستیک بیشتر تحت تأثیر سایش ناشی از استفاده و سن آن قرار دارد. لاستیکها به گونهای طراحی شدهاند که با هوای معمولی پر شوند و با نگهداری مناسب از جمله بررسی منظم فشار و توجه به شرایط آج، میتوانند سالها کارایی خود را حفظ کنند.
