**امیرمسعود عابدین:**
طبق بررسیهای ماتیاس شمیت، کارشناس حوزه خودرو، حذف پورشه از محاسبات متوسط گروه فولکسواگن به نحوی چشمگیر به بهبود آمار آلایندگی این شرکت آلمانی منجر شده است. پیشبینی میشود که میانگین انتشار دیاکسید کربن گروه فولکسواگن در سال 2025 به 100 گرم در هر کیلومتر برسد که این میزان از حد مجاز 93.6 گرم تعیینشده توسط اتحادیه اروپا فراتر خواهد رفت. عدم رعایت این مقررات میتواند جریمهای سنگین به میزان 1.5 میلیارد یورو (1.7 میلیارد دلار) برای فولکسواگن به همراه داشته باشد؛ بهطوری که برای هر گرم دیاکسید کربن اضافی، 95 یورو جریمه در نظر گرفته میشود.
**کاهش عملکرد زیستمحیطی پورشه در اروپا**
کاهش فروش خودروهای برقی پورشه در بازار اروپا به عنوان دلیل اصلی تبدیل این برند به باری سنگین در محاسبات آلودگی فولکسواگن مطرح شده است. تقاضا برای مدلهای الکتریکی تایکان و ماکان در ماههای اخیر کاهش یافته و در عوض، این برند به تولید و عرضه مدلهای بنزینی تمایل بیشتری نشان داده است. به همین دلیل، پورشه به دنبال راهکارهایی خارج از مجموعه خود است.
**رشد فروش اکسپنگ و توافقات مالی اقتصادی**
با اینکه جزئیات مربوط به مبلغ پرداختی پورشه به اکسپنگ هنوز مشخص نیست، بهوضوح این هزینه برای پورشه به مراتب بهصرفهتر از پرداخت جریمه به گروه فولکسواگن بوده است. طبق آمار، اکسپنگ در نیمه اول سال جاری حدود 19 هزار خودروی تمامالکتریکی در اروپا فروخته که نشاندهنده رشد 126 درصدی است. این افزایش فروش میتواند به پوشش آلایندگی مدلهای بنزینی پورشه کمک کند.
**ائتلافهای زیستمحیطی در اروپا**
شراکت پورشه و اکسپنگ همچنان برای ورود سایر خودروسازان تا پایان دسامبر باز است. این نوع ائتلافها در صنعت خودرو اروپا متداول است؛ به گونهای که تسلا با فورد، هوندا، مزدا و سوزوکی مشترک کار میکند و مرسدس بنز نیز دادههای خود را با ولوو، پولستار و اسمارت به اشتراک میگذارد.
**زمینهسازی برای شراکت آلمانیها و چینیها**
گرچه احتمالاً شراکت یک برند ورزشی و معتبر مانند پورشه با یک استارتآپ چینی عجیب به نظر میرسد، گروه فولکسواگن پیشازاین روابط نزدیکی با اکسپنگ در بازار چین برقرار کرده است. این دو شرکت در حال توسعه یک پلتفرم و معماری مشترک برای ساخت مدلهای جدید در بازار خاور دور هستند و همکاری جدید در اروپا ادامهای منطقی بر این شراکت به شمار میرود.
منبع: **carscoops**
