به گزارش امیرمسعود عابدین: نیسان با برنامهریزی برای بازگشت یکی از شاسیبلندهای محبوب خود به نام رونیز، قصد دارد بار دیگر به بازار خودروهای آفرودی روی آورد. تولید این شاسیبلند افسانهای که در سال ۲۰۱۵ متوقف شده بود، قرار است با نسل سوم خود در سال ۲۰۲۸ از سر گرفته شود. در این راستا، معرفی مدل مفهومی Project X در نمایشگاه SEMA، نشاندهنده آینده این خودرو خواهد بود.
Project X؛ تلفیق خلاقانه گذشته و آینده
مدل مفهومی Project X توسط نیک شرر، یکی از نمایندگان برند نیسان، طراحی و تولید شده است. این خودرو بهخوبی تلفیقی از قطعات دو پیکاپ مدرن نیسان، یعنی تایتان و فرانتیر، با طراحی کلاسیک رونیز به شمار میرود. این مدل نوستالژیک و آیندهنگر، نمای درخشانی برای آینده شاسیبلندهای نیسان به ارمغان میآورد.
قسمت جلوی خودرو و گلگیرها بهطور ویژه از مدل فرانتیر گرفته شدهاند، در حالی که نمای عقب به رونیز قدیمی شباهت دارد. هرچند نیسان جزئیات دقیقی درباره قطعات استفادهشده ارائه نکرده، شباهتهای مشهود نشان از وجود روح رونیز در این مدل جدید دارد.
با توجه به افزایش تقاضا برای شاسیبلندهای آفرودی، نظیر فورد برانکو و تویوتا فوررانر، انتظار میرود نسل جدید رونیز با ظاهری قدرتمند و کاربردی به بازار برگردد. اشتراک پلتفرم با مدل فرانتیر، اقدامی هوشمندانه برای کاهش هزینهها و افزایش کارایی به شمار میآید و میتواند تجربهای منحصر به فرد از یک پیکاپ قوی و خانوادگی ایجاد کند.
شاسی و سیستم تعلیق قدرتمند
جزئیات فنی این پروژه هنوز بهطور کامل رونمایی نشده، اما سیستم تعلیق بهطور کامل از پیکاپ تایتان به عاریت گرفته شده است. اجزای کنترلی، فنرها و محورها از سایر قطعات کلیدی نیسان هستند که به Project X ارتفاع و پایداری مناسبی برای آفرود میدهند. همچنین، قطعات تقویتی از شرکت Z۱ Performance تأمین شدهاند که در تولید خودروهای آفرودی نیسان تخصص دارد.
پیشرانه؛ ترکیبی از قدرت و مدرنیته
زیر کاپوت Project X، یک موتور ۵٫۶ لیتری V۸ از نوع VK۵۶DE قرار دارد؛ همان موتوری که پیشتر در مدلهای دیگری نظیر آرمادا و تایتان به کار رفته است. انتظار میرود این موتور با استفاده از سیستم ورودی هوای Z۱ و هدرز JBA، قدرتی بالاتر از ۳۲۰ اسب بخار تولید کند.
با این حال، به احتمال زیاد نسخه تولیدی نسل سوم رونیز از یک پیشرانه V۶ هیبریدی جدید بهره خواهد برد تا توازنی میان قدرت و بهرهوری سوخت ایجاد کند.
کابین و تجربه کاربری
تصاویر فضای داخلی خودرو محدود هستند، اما نیسان اعلام کرده بیشتر اجزای داخلی این مدل از فرانتیر جدید بهدست آمدهاند. طراحی ساده و کاربردی کابین از ویژگیهای همیشگی رونیز به شمار میرود که مقاوم در برابر شرایط سخت است.
بازگشت یک نام تاریخی
رونیز یا اکسترا همواره بهعنوان مدل ماجراجوی نیسان شناخته میشد؛ خودرویی برای سفر، کوه، بیابان و جادههای ناشناخته. با توجه به رشد محبوبیت خودروهای آفرودی، زمان مناسبی برای بازگشت این نام تاریخی فرارسیده است.
اگر نسل سوم رونیز اندکی از روح ماجراجوی Project X را به ارث ببرد، نیسان قادر خواهد بود دوباره موقعیت خود را در میان شاسیبلندهای قدرتمند و محبوب بازار تثبیت کند.
۵۸۳۲۲
