به گزارش خبرآنلاین و به نقل از زومیت، صنعت خودروسازی شاهد کانسپتهایی است که به افسانههایی برای طرفداران تبدیل شدهاند، و پژو ۹۰۷ یکی از نمونههای بارز این مساله است. این خودرو در نمایشگاه خودرو پاریس در سال ۲۰۰۴ رونمایی شد و به عنوان یک کوپه GT واقعی مطرح گردید که نشاندهنده توانایی پژو در رقابت با برندهای بزرگی همچون فراری و استون مارتین بود.
پژو ۹۰۷ به عنوان پروژهای پیشرفته و با هدف معرفی مرکز طراحی جدید پژو ایجاد شد. در حالی که بسیاری از کانسپتها تنها طرحهایی جذاب و غیرعملی هستند، ۹۰۷ به دلیل ساختار واقعی و کارآمد خود، تفاوتهای زیادی با دیگران داشت. بدنه این خودرو بر روی شاسی مونوکوک ساخته شده از فیبر کربن، و متریال آن که در آن زمان مختص خودروهای فوقالعاده گرانقیمت بود، قرار داشت.
طراحی آن، به رغم شباهتهایی با هاچبک پژو ۲۰۷، ادای احترام به خودروهای گرند تورینگ کلاسیک بود که شامل کاپوت بلند و بدنهای عضلانی میشود. ویژگیهای جالبی چون خروجیهای اگزوز که از کنارههای گلگیر عبور میکردند و پنل شیشهای روی کاپوت که موتور بزرگ را به نمایش میگذاشت، جذابیت خودرو را دوچندان کرده بود.
اما شاهکار واقعی پژو ۹۰۷ در زیر کاپوت پنهان بود؛ مهندسان پژو به جای استفاده از موتورهای آماده، یک پیشرانه سفارشی تولید کردند که شامل دو موتور ۳.۰ لیتری V6 بود و به یک موتور ۶.۰ لیتری V12 تبدیل گردید. این موتور طبیعی با قدرت حدود ۵۰۰ اسب بخار، وزن را به صورت بهینه توزیع میکرد و نیروی آن از طریق یک گیربکس ۶ سرعته به محور عقب منتقل میشد.
کابین خودرو نیز با ترکیبی از چرم قهوهای، جیر و تریم چوبی طراحی شده بود که حس لوکس و اسپرت را همزمان القا میکرد. متأسفانه، پژو ۹۰۷ هرگز فراتر از یک نمونه مفهومی در نمایشگاهها نرفت و هیچ برنامهای برای تولید آن در نظر گرفته نشد. این خودرو به عنوان نمادی از مهندسی و طراحی پیشرفته پژو باقی ماند و یک سوپراسپرت V12 فرانسوی شد که به یک آرزوی دستنیافتنی تبدیل گردید.
