**امیرمسعود عابدین:** با پیشرفت فناوری و هوشمندتر شدن خودروها، مسئله ایمنی نیز وارد مرحلهای جدید و پیچیدهتر شده است. فناوریهای کمکی که هدفشان سادهسازی رانندگی و افزایش ایمنی بوده، به چالشهایی جدید تبدیل شدهاند. یوروانکپ (Euro NCAP) برای سال ۲۰۲۶ قصد دارد برنامهاش را با رویکردی سختگیرانهتر و هماهنگتر با شرایط فعلی طراحی کند.
### بازنگری مفهوم ایمنی در چهار محور
نسخه جدید آزمونهای ایمنی دیگر فقط به بررسی برخورد محدود نمیشود. برنامه ۲۰۲۶ بهطور مشخص چهار محور اصلی شامل رانندگی ایمن، پیشگیری از تصادف، حفاظت در حین برخورد و پشتیبانی پس از سانحه را مدنظر قرار داده است. برای کسب پنج ستاره، خودروها باید در تمامی این بخشها عملکرد قابل قبولی داشته باشند.
### بررسی دقیق دستگیرههای پاپآوت
یکی از تغییرات مهم به دستگیرههای تمامبرقی یا پاپآوت مربوط میشود. گزارشهای امدادگران نشان میدهد که این دستگیرهها پس از تصادف اغلب کار نمیکنند و این مسئله منجر به تاخیر در عملیات نجات شده است. بر اساس قوانین جدید، خودروسازان موظف به تضمین کارایی این دستگیرهها حتی پس از برخورد هستند.
### پایان هشدارهای غیرضروری سیستمهای کمکراننده
سیستمهای کمکراننده نیز با معیارهای جدیدی ارزیابی خواهند شد. تستها در محیطهای کنترلشده در گذشته معمول بود اما واقعیت جادهها حاکی از تجربیات متفاوتی است. هشدارهای غیرمنطقی و مداخلات ناگهانی که باعث سردرگمی رانندگان میشوند، بهطور مستقیم بر نمره خودرو اثر خواهند گذاشت.
### امتیاز برای دکمههای فیزیکی
خبر خوشایند دیگر برای رانندگان این است که خودروهای دارای دکمههای فیزیکی برای عملهای پرمصرف از سال ۲۰۲۶ امتیاز خوبی دریافت خواهند کرد. انتقادات مرتبط با پنلهای لمسی که نیازمند جستجو در چندین منو برای انجام کارهای ساده هستند، به این تغییرات دامن زده است.
### گسترش تستهای جلوگیری از تصادف
تستهای جدید شرایط واقعبینانهتری را شبیهسازی میکنند، از جمله برخورد با موتورسیکلتسواران و دوچرخهسواران. سیستمها باید نه تنها از برخورد جلوگیری کنند، بلکه باید این کار را بدون لرزشهای ناگهانی یا کنترلهای شدید انجام دهند.
### شبیهسازی بهتر در برخورد
یوروانکپ در بخش ایمنی هنگام برخورد از شخصهایی با ابعاد و ویژگیهای مختلف استفاده میکند تا نمایانگر واقعیتری از سرنشینان باشد. همچنین تستهای دقیقتری برای شبیهسازی تاثیر ضربههای مختلف در نظر گرفته خواهد شد.
### ایمنی پس از سانحه برای خودروهای برقی
قوانین جدید برای خودروهای برقی نیاز به ایمنی در جداسازی باتری پس از تصادف و اعلام خطر آتشسوزی را شامل میشود. سیستمهای SOS باید بهگونهای طراحی شوند که حتی در صورت عدم بستن کمربند، تعداد سرنشینان را شناسایی کنند.
### بزرگترین تغییرات از سال ۲۰۰۹
یوروانکپ این تغییرات را به عنوان بزرگترین بازنگری از سال ۲۰۰۹ اعلام کرده و به آن تأکید میکند که این فاصله طولانی دیگر تکرار نخواهد شد. از سال ۲۰۲۶ به بعد، پروتکلها هر سه سال یکبار بهروزرسانی خواهند شد، که نشاندهنده سرعت پیشرفت فناوریهای ایمنی و نیاز به تطابق با واقعیتهای جاری جادهها است.
منبع: **carscoops**
