**تصمیم اتحادیه اروپا در مورد خودروهای احتراق داخلی با چالشها و فشارهای اقتصادی روبرو شده است**
با اعلام اتحادیه اروپا برای حذف کامل خودروهای دارای موتور احتراق داخلی، این تصمیم به عنوان گامی جدی در راستای مبارزه با تغییرات اقلیمی تلقی شد. اما در عمل، مسائلی همچون فشارهای اقتصادی، دغدغههای صنعتی و واقعیتهای بازار خودرو، اجرای این سیاست را با چالشهای متعدد مواجه کرده است. در همین راستا، نشانههایی از تغییر رویکرد بروکسل به چشم میخورد.
**تغییر در ممنوعیت خودروهای بنزینی و دیزلی**
گزارشها حاکی از آن است که اتحادیه اروپا در حال بازنگری در ممنوعیت فروش خودروهای بنزینی و دیزلی تا سال ۲۰۳۵ میباشد. مانفرد وبر، رهبر حزب مردم اروپا، تأکید کرده است که قانونگذاران به جای ممنوعیت کامل، در نظر دارند فروش این خودروها را تا ۹۰ درصد کاهش دهند.
وبر در مصاحبهاش با روزنامه آلمانی بیلد یادآور شده است که ممنوعیت کامل موتورهای احتراق داخلی نه در سال ۲۰۳۵ و نه در ۲۰۴۰ اجرا نخواهد شد. او همچنین اشاره کرده که کمیسیون اروپا برنامهای اصلاحشده را به زودی ارائه خواهد کرد.
**فشارهای اقتصادی و نگرانی از صنعت خودرو**
این تغییر رویکرد به فشارهای مداوم خودروسازان و دولتهای بزرگ اروپایی مربوط میشود. آلمان و ایتالیا به عنوان دو قدرت بزرگ صنعت خودرو از آغاز نسبت به ممنوعیت کامل ابراز تردید کرده و هشدار دادهاند که چنین تصمیمی میتواند به نابودی هزاران شغل و تضعیف رقابتپذیری صنعت خودرو در اروپا منجر شود.
در مقابل، برندهایی از جمله ولوو و پولستار که به سمت خودروهای تمام برقی حرکت کردهاند، هنوز از برنامه اولیه حمایت میکنند؛ اما به نظر میرسد که نظرات صنعت سنتی خودرو در نهایت تأثیرگذارتر بوده است.
**ادامه حیات خودروهای پلاگین هیبرید**
عقبنشینی اتحادیه اروپا همچنین به معنای ادامه حیات خودروهای پلاگین هیبریدی است. مانفرد وبر اظهار داشت که ممنوعیت فناوری موتورهای احتراق داخلی لغو شده و خودروهای فعلی تولیدی در آلمان میتوانند به تولید و فروش ادامه دهند.
این موضوع به ویژه برای مدلهای پلاگین هیبرید با برد الکتریکی بیشتر حائز اهمیت است، زیرا این خودروها بین دنیای بنزینی و آینده تمام برقی قرار دارند.
**تأیید رسمی از سوی دولت آلمان**
فریدریش مرتس، صدر اعظم آلمان، از این تصمیم استقبال کرده و آن را گام مهمی برای ایجاد ثبات در صنعت خودرو دانسته است. او همچنین در نامهای به اورزولا فون در لاین، رئیس کمیسیون اروپا، خواستار اجازه ادامه تولید و فروش خودروهای احتراقی بعد از سال ۲۰۳۵ شد که با واکنش مثبتی در بروکسل مواجه شد.
**نقش سوختهای جایگزین در سیاستهای جدید**
اگرچه جزئیات قانون اصلاحشده هنوز به طور رسمی منتشر نشده، مقامات اروپایی بر نقش سوختهای جایگزین تأکید کردهاند. تزیتزیکوستاس، کمیسر اروپایی حمل و نقل، به سوختهای کمکربن و زیستی اشاره کرده و آنها را گزینههای کلیدی در ساختار جدید سیاستها خوانده است.
تغییر موضع اتحادیه اروپا از ممنوعیت کامل خودروهای بنزینی تا سال ۲۰۳۵ نشان دهنده پیچیدگیهای تحول در حمل و نقل پاک است. واقعیتهای اقتصادی، توان صنعت و پذیرش کاربران همه بر شکلگیری سیاستهای اقلیمی تأثیر دارند. به نظر میرسد اروپا به جای یک تحول ناگهانی، در پی گذار تدریجیتری است که به لحاظ عملی و پایدارتر به نظر میرسد.
