**گزارش: کاهش کارایی خودروهای برقی در زمستان به دلیل سیستم گرمایش کابین**
به نقل از اسب بخار، خودروهای برقی به دلیل حذف موتور احتراقی، منبع اصلی گرمایش کابین خودروهای سنتی را ندارند. در خودروهای دارای موتور بنزینی یا دیزلی، گرمای تولید شده از احتراق سوخت به بخاری کابین منتقل میشود، ولی در خودروهای برقی باید از انرژی باتریها برای گرمایش استفاده شود.
**سیستمهای گرمایش المنتی PTC**
سیستم گرمایش متداول در این خودروها، بخاریهای المنتی با ضریب دمای مثبت (PTC) است که از المانهای سرامیکی یا فلزی تشکیل شدهاند. این بخاریها با عبور جریان الکتریکی فعال میشوند و گرما تولید میکنند. جریان DC از باتری به کنترلر بخاری ارسال میشود و این المانها گرما را به هوای کابین منتقل میکنند. توان این بخاریها بین ۵ تا ۷ کیلووات است و در دماهای زیر صفر میتواند به ۱۰ کیلووات برسد.
**مزایا و معایب سیستم گرمایش المنتی**
این سیستم، ارزان و قابل اطمینان است و توانایی تبدیل ۹۵-۱۰۰ درصدی انرژی الکتریکی به گرما را دارد. اما در شرایط دمای زیر صفر، بسته به شرایط، مصرف انرژی میتواند به ۵-۷ کیلوواتساعت برسد که مستقیماً از باتری تامین میشود.
**دلایل افزایش مصرف باتری در هوای سرد**
مصرف بالاتر انرژی باتری در زمستان به چند دلیل مرتبط است. گرمایش کابین به طور مستقیم ۵-۷ کیلووات انرژی نیاز دارد که ۲۰-۳۰ درصد از برد خودرو در رانندگی شهری را مصرف میکند. همچنین، کارایی باتری لیتیوم-یون در دماهای پایین کاهش مییابد و نیاز به گرم کردن باتری برای بارگذاری بهینه وجود دارد. سایر عواملی مانند چگالی هوای سرد و راندمان پایینتر موتور و اینورتر نیز به این مشکل دامن میزنند.
در نهایت، برد واقعی خودروهای برقی در زمستان به طور قابل توجهی کمتر از تابستان است و حدود ۳۰-۴۰ درصد کاهش مییابد. به عنوان مثال، خودرویی با برد ۵۰۰ کیلومتر در تابستان ممکن است در زمستان تنها ۳۰۰-۳۵۰ کیلومتر قابل استفاده باشد.
