به گزارش خبرگزاریها، صنعت خودروسازی کشورمان به دلیل تولید خودروهای قدیمی مانند پیکان و پژو ۴۰۵ شناخته شده است. این موضوع در کشورهای دیگر همچون هند نیز مشاهده میشود. خودروی هندوستان آمباسادور، که بر مبنای یکی از مدلهای بریتانیایی دههٔ ۵۰ طراحی شده، به مدت حدود ۶۰ سال بدون تغییرات عمده تولید شد.
**تاریخچه آمباسادور**
آمباسادور پیش از ورود به بازار هند، بر پایه همکاری میان شرکت هندوستان موتورز و شرکت بریتانیایی موریس ساخته شد. هندوستان موتورز مدلهای مختلف موریس را در اختیار داشت و آمباسادور به عنوان جایگزینی برای مدلهای قبلی این شرکت در سال ۱۹۵۷ معرفی شد. این خودرو در کارخانه ای جدید در گجرات تولید گردید.
**محبوبیت تاکسیها**
در سال ۱۹۶۲، آمباسادور به عنوان تاکسی رسمی کلکته انتخاب شد و به سرعت در دیگر شهرهای بزرگ هند از جمله دهلینو و بمبئی به محبوبیت رسید. شرکتهای تاکسیرانی به دلیل هزینههای پایین تعمیر و نگهداری به این خودرو علاقهمند شدند. در اوایل دههٔ ۸۰، آمباسادور تقریباً ۷۰ درصد از بازار خودرو هند را به خود اختصاص داده بود.
**پایان تولید و رکود**
با گذشت ۳۰ سال از حضور آمباسادور در بازار، فروش سالانه آن به حدود ۳۰ هزار دستگاه میرسید. اما از اوایل دههٔ ۹۰، با کاهش تقاضا مواجه شد و در سالهای ۲۰۰۰، فروش به حداقل ۱۰ هزار دستگاه رسید. معرفی استانداردهای آلایندگی در سال ۲۰۱۱، فروش آمباسادور را در بسیاری از شهرها ممنوع کرد و نهایتاً تولید این خودرو در سال ۲۰۱۴ متوقف شد.
**پیشرانهها**
آمباسادور در طول عمر خود با انواع پیشرانههای زیر ۲ لیتری تولید شد. اولین موتور این خودرو ۱.۵ لیتری و بعداً با نسخههای بزرگتر ۱.۸ لیتری و دیزلی نیز همراه بود. این موتور دیزلی به خاطر تقاضای بالا تنها به شرکتهای تاکسیرانی و دولتی عرضه میشد.### تاریخچه و ویژگیهای خودرو آمباسادور
آنباسادور، مدل خودرویی با موتور دیزل ۲ لیتری، در سال ۱۹۹۰ به بازار عرضه شد. به دنبال آن، در سال ۱۹۹۲ پیشرانهای ۱.۸ لیتری از برند ایسوزو به خط تولید اضافه شد که برای نخستین بار این خودرو به سیستم سوخترسانی انژکتوری مجهز گردید. در کنار این تحولات، گیربکسهای آمباسادور نیز تغییراتی داشتند؛ از ابتدا تنها یک گیربکس چهار سرعته دستی وجود داشت که در اوایل دهه ۹۰ با نسخه پنج سرعته تکمیل شد. همچنین، نمونههای اتوماتیک نیز فقط برای استفاده دولتی تولید شدند. سیستم تعلیق این خودرو با طراحی سادهای شامل میل موجگیر در جلو و فنر شمش در عقب، مقاوم و مناسب برای جادههای ناهموار هند بود که راحتی خوبی را نیز فراهم میکرد.
### بهروزرسانیهای دورهای
آنباسادور طی نزدیک به شصت سال، شش نسل مختلف را تجربه کرد. آخرین نسل این خودرو که آن را با نام کلاسیک میشناسند، در سال ۱۹۹۸ معرفی شد و در سال ۲۰۰۳ بهروزرسانیهایی را به خود دید. مدل آمباسادور گرند که در این دوره عرضه شد، با ۱۳۷ تغییر نسبت به نسخه قبلی روبرو گردید؛ که شامل سپرهای همرنگ بدنه، بهبود سیستم تعلیق، چراغهای عقب بزرگتر و تودوزی جدید بود. پس از آن، در سال بعد، مدل جدیدی با نام آویگو معرفی شد که طراحی جلو آن بهطور چشمگیری بازطراحی گردید و به امکاناتی چون سیستم صوتی و تهویه جدید مجهز شد. با این تغییرات، سه مدل کلاسیک، گرند و آویگو به خانواده آمباسادور اضافه شدند.
### پایان دوران آمباسادور
تولید آمباسادور در سال ۲۰۱۴ به پایان رسید که دلیل اصلی آن سختتر شدن مقررات آلایندگی و کمبود قطعات بود. با این حال، مدلهای دستدوم این خودرو هنوز در بازار محبوبیت دارند و معمولاً با قیمت حدود ۱۰ هزار دلار خرید و فروش میشوند. اخیراً شایعاتی مبنی بر احیای آمباسادور در سال ۲۰۲۶ مطرح شده که قرار است به صورت سدان برقی و با همکاری پژو به بازار عرضه گردد. تاریخ دقیق معرفی این مدل جدید هنوز مشخص نیست، اما امید میرود که طراحی کلاسیک آن حفظ شود.
