**هواپیمای MD-11 با پایان دوران مسافری خود، به کاربری باری محدود شد**
تصمیمی تازه در صنعت هواپیمایی پس از سانحه یک هواپیمای باری MD-11 در نوامبر گذشته اتخاذ شد. شرکت فدکس (FedEx) به رغم تمایل برای ادامه استفاده از این مدل، به وضوح نشان داد که استفاده از MD-11 برای مسافرین به دوران گذشته تعلق دارد.
دو شرکت بزرگ آمریکایی، «امریکن ایرلاینز» و «دلتا ایرلاینز»، قبلاً از این هواپیما به عنوان یکی از اصلیترین ناوگان خود بهره میبردند، اما هر دو تصمیم به حذف این مدل پس از یک دهه استفاده گرفتند. این تغییر ناشی از مسائل فنی و ورود رقبای جدید در صنعت بود.
دلتا ایرلاینز که نخستین کاربر این مدل در ایالات متحده بود، از سال ۱۹۹۰ تا ۲۰۰۴ تعداد ۱۷ فروند MD-11 را به کار گرفت. مدیرعامل این شرکت، رونالد آلن، در آن زمان وعده داده بود که این هواپیما تجربهای نوین از راحتی را برای مسافران بینالمللی به ارمغان خواهد آورد. دلتا استراتژی خاصی برای استفاده از MD-11 در مسیرهای طولانی داشت، اما عمر این ناوگان به سرعت به پایان رسید.
اولین پرواز تجاری دلتا با MD-11 در فوریه ۱۹۹۱ انجام شد و این شرکت در مارس ۱۹۹۳ تمام ناوگان مسیر اقیانوس آرام خود را به این مدل اختصاص داد. با این حال، ظهور هواپیماهای دو موتوره با مصرف سوخت بهینهتر، موجب کاهش استفاده از MD-11 شد. تا سال ۲۰۰۳، این هواپیماها تنها در یک مسیر فعال بودند و آخرین پرواز مسافربری دلتا با این مدل در ژانویه ۲۰۰۴ انجام شد.
پس از آن، این هواپیماها به اپراتورهای باری فروخته شدند. شرکت امریکن ایرلاینز عمر کمتری برای MD-11 قائل شد و تنها ۱۰ سال از این هواپیما استفاده کرد. مشکلاتی مانند مصرف بالای سوخت و عدم دستیابی به برد پروازی مطلوب باعث شد امریکن به دنبال جایگزینهای بهینهتری همچون بوئینگ ۷۶۷ و ۷۷۷ برود.
هواپیماهای MD-11 که زمانی امیدی برای آینده پروازهای دوربرد به شمار میرفتند، با ناکامی در کیفیت بهرهوری اقتصادی و پیشرفت سریع تکنولوژی، به ناوگان باری فدکس منتقل شدند.
منبع: simpleflying
