به گزارش خبرگزاریها، محمد رحیمی، یکی از اعضای اتحادیه تولیدکنندگان و فروشندگان لوازم یدکی خودرو و ماشینآلات تهران، به بررسی وضعیت کنونی بازار لوازم یدکی و چالشهای موجود در تأمین قطعات پرداخته است. او گفت: در ماههای اخیر بازار با مشکلاتی از قبیل افزایش قیمتها، کاهش توان خرید و دشواریهای واردات قطعات روبرو بوده است.
به نقل از ایسنا، رحیمی ادامه داد: یکی از منابع اصلی تأمین قطعات برای ایران، دوبی بوده که اکنون بخشی از آن به عمان منتقل شده است. به گفته او، زیرساختهای عمان قادر به پاسخگویی به نیاز بازار ایران نیست و این موضوع سبب افزایش هزینههای تأمین کالا شده است. بهعنوان مثال، هزینه حمل یک محموله از چین به تهران بسته به نوع کالا و شرایط حمل، میتواند بین ۱۵ تا ۲۰ هزار دلار باشد.
این عضو اتحادیه همچنین به مصوبه اخیر هیئت وزیران درخصوص افزایش مهلت رفع تعهد ارزی واردکنندگان اشاره کرد و افزود: این تصمیم ممکن است کمککننده باشد، اما معضل اصلی همچنان پابرجاست. با افزایش هزینههای تمامشده، توان خرید واردکنندگان کاهش یافته و به همین دلیل آنها به سمت کالاهای ارزانتر سوق مییابند.
رحیمی همچنین خاطرنشان کرد که بخشی از کالاهای موجود در بازار، به واردات قبلی مربوط میشود و ممکن است کیفیت لازم را نداشته باشد. او در ادامه به افزایش قیمت فولاد و محصولات مرتبط که بهتازگی بین ۱۰ تا ۱۵ درصد افزایش یافته است، اشاره کرد و گفت این مسئله فشار مضاعفی بر تولیدکنندگان و مصرفکنندگان وارد میکند.
وی اضافه کرد که در حال حاضر، معاملات بیشتر به صورت چکی انجام میشود و این نگرانی وجود دارد که خریداران قادر به پرداخت این چکها خواهند بود یا خیر.
رحیمی همچنین از تأثیرات منفی قطعی برق در برخی شهرکهای صنعتی که به دو روز در هفته رسیده بود، بر فرآیند تولید سخن گفت و افزود: هزینههای دیگر حاملهای انرژی نیز بر روند تولید تأثیر گذاشته است.
این عضو اتحادیه در مورد وضعیت مصرفکنندگان نهایی اظهار داشت که بسیاری از افراد در تأمین قطعات و هزینههای تعمیر خودروهای خود دچار مشکل شدهاند. او تصریح کرد که قیمت خودروها به شدت افزایش یافته؛ خودرویی که قبلاً ۸۰۰ میلیون تومان قیمت داشت، اکنون به دو میلیارد تومان رسیده است.
رحیمی با اشاره به این که قیمت خودروهای سنگین نیز به بالای ۱۷ تا ۲۰ میلیارد تومان افزایش یافته، افزود که این امر هزینههای تعمیر و تأمین قطعات مربوط به این خودروها را نیز تحت تأثیر قرار داده است.
به گفته او، در شرایط فعلی، برخی مصرفکنندگان به قطعات استوک و دستدوم روی آوردهاند که پیش از این، عمدتاً از بازار دوبی یا سایر مبادی شرقی تأمین میشدند. این گرایش به دلیل کمبود قطعات نو و اصلی و تلاش برای دستیابی به کیفیت بالاتر، علیرغم دستدوم بودن، افزایش یافته است.در پی افزایش تمایل مصرفکنندگان به محصولات داخلی، رئیس اتحادیه تولیدکنندگان و فروشندگان لوازم یدکی خودرو و ماشینآلات تهران، رحیمی، تاکید کرد که خرید کالای باکیفیت ایرانی نسبت به بیکیفیت اولویت دارد. وی افزود: با توجه به محدودیتهای واردات، بخشی از مردم به کالاهایی با خدمات پس از فروش و گارانتی روی آوردهاند، هرچند این یک راهحل موقتی به شمار میآید. رحیمی خاطرنشان کرد که تولیدکنندگان داخلی نیز برای ساخت محصولات خود به مواد اولیه و قطعات وارداتی نیاز دارند و هرچند واردات ادامه دارد، اما میزان آن نسبت به قبل کاهش یافته است.
او در ادامه اظهار داشت که از ابتدای سال جاری برخی اقلام تا ۵۰ درصد افزایش قیمت داشتهاند و میانگین افزایش قیمت قطعات حدود ۳۰ درصد برآورد میشود. وی همچنین اشاره کرد که از ابتدای تابستان، قیمتها بهطور میانگین ۱۰ تا ۱۲ درصد افزایش یافته و در برخی قطعات خاص، رشد قیمت به ۸۰ درصد نیز رسیده است.
رحیمی همچنین درباره قطعات حساس بازار گفت: رینگ، یاتاقان و قطعات باکیفیت در ماشینآلات سنگین از جمله نواقص فعلی هستند. تامین کیت کامل تعمیر موتور و قطعات برندهای معتبر اروپایی نیز با چالشهای فراوانی روبهروست. وی تاکید کرد که ناترازی میان میزان واردات و مصرف باعث مشکلات بیشتری در بازار شده است.
در پایان، رحیمی بر لزوم حفظ موجودی کالا در انبارها و تسهیل فرآیند ترخیص کالاها تاکید کرد و خواستار ایجاد شرایط مناسب برای واردات و تامین مواد اولیه تولیدکنندگان شد. وی افزود که باید برای آینده بازار قطعات خودرو برنامهریزی لازم صورت گیرد تا از تشدید کمبودها و افزایش قیمتها جلوگیری شود.
